入门级低配车热销 豪车消费结构发生变化

购车预算三十万的王小姐最终选择了宝马318i时尚型轿车。从订车到提车虽然要历时两个多月,但王小姐依然耐心地留在宝马的等候名单上。

王小姐告诉我们,最先考虑的是锐志、凯美瑞等中高级车型,但宝马最终胜出的原因很直观--豪华品牌的入门车款优惠力度惊人,价格下探。此时,品牌与服务自然上升成为影响购车的首要因素。

相同预算,是购买高配的中高级车,还是入门级豪华车?这个问题受到杭城越来越多有购车意向或二次置换车辆的消费者的关注。

杭州历来是汽车制造商尤其是豪华车企最为青睐的城市之一,豪华车销量居全国各城市前列,更囊括了几大主流豪华品牌的全国经销商销量冠军。今年在金融危机冲击的大背景之下,再加上国家对大排量进口车购置税的上调,使得国内的进口车市场出现下滑趋势。尤其对豪华品牌而言,即便在中国这个活跃的车市,也并非所有的细分市场都能安全度过金融危机的影响。根据相关上牌数据显示,今年第一季度,高级乘用车(豪华车)销量下跌7.6%,其中,包括顶级车型在内的高端车型普降两成。

而在杭州,金融危机带来的影响则显得平缓得多,豪华车销售走量尽管不能与去年的疯狂数据相比,但市场反应超过经销商的预估--多家豪华车4S店供不应求,热销车型等上两三个月不足为奇。另一方面,去年9月开始启动的购置税调整已起到明显的导向作用,带动豪华车中入门级车款的热销,引起杭州豪华车市场格局微变。

顶级车型销量大幅缩减

3.0L以下成市场主流

数据显示,今年1-4月,我国汽车进口量为9.32万辆,同比下降33.84%。其中,轿车进口3.53万辆,同比下降34.03%。

同时,消费者对进口车型的排量追求也有重大改变,3.0升以下车型逐渐受到越来越多消费者的青睐,成为市场的主流。海关总署最新发布的统计数据显示,进口车市场呈现出明显的结构性调整特征,3.0升以下车型增长迅猛。而去年9月1日消费税调整前,3.0升以上车型比例超过50%,至今年3月份,3.0升以上车型仅占34.4%。与此同时,1.5升-2.5升排量车型比例增长了12%。

在大排量消费税提高以及1.6L排量以下车型购置税减半的政策推动下,豪华车消费结构正在发生前所未有的变化:顶级车型销量大幅缩减,而较低排量的入门级豪华车销量明显上升。中国市场上,今年第一季度,宝马7系、雷克萨斯LS系、一级奥迪A8普降20%以上,其中雷克萨斯LS系跌幅超过50%。业内人士认为,国家节能减排的政策引导已开始发挥积极作用。

在浙江元瑞沃尔沃4S店,新上市的S80L有众多顾客体验询问。S80L目前的两种配置为2.5T和3.0T,元瑞市场经理分析,排量优势也是S80L销售异常火爆的原因之一。

元通雷克萨斯4S店总经理陈海峰也表示,下半年,雷克萨斯将推出3.0以下排量的入门级新车型,"使产品结构更为丰富和合理"。与此同时,宝马于本月新推520Li领先型和318i进取型两款车型,排量分别为2.0L和1.8L,显然也是希望搭上购置税优惠的东风和小排量车型备受追捧的新潮流。

浙江米卡迪总经理张建业是汽车行业资深人士,他认为,各大豪华品牌推出小排量新车型是适应市场要求和政策导向的举措,目的在于争取细分市场更大份额。

巨额价格优惠

提升低配车款性价比

并非所有级别的豪华车都出现了下滑。尽管增速低于乘用车市场整体水平,但在顶级豪华车市场下滑超过20%的同时,低端豪华轿车今年前四个月同比增长依然近20%,部门品牌入门级豪华车增量甚至达到了30%-40%。

在杭州车市,无论是华晨宝马还是奥迪或奔驰,2.0L级别的低配入门车都是绝对的销售主流。

首先是价格上的优惠。在骏宝行与金湖机电,宝马320i时尚型成交价在30万元左右,折扣率高达厂商指导价的90%。另外,奔驰C级给出了最高3万元的优惠,沃尔沃S40入门车型的优惠幅度也在1.5万元左右。据金湖机电销售经理李祥东介绍,目前店内国产系最热销的就是宝马3系列入门级车款。同一排量中,低配车款和高配车款的订购比例在9:1左右,更多人倾向购买价格更低但品质保证的低配车款。"由于奥迪A4L加长改造,使得车内空间增大,乘坐舒适性提高,以及低配车款性价比卓越,目前受到很多顾客关注。"奥通店内一名销售顾问如此解读。

其次是出于油耗、环保等方面的考虑。在浙江奥通4S店,新A4L低配车款供不应求。奥通市场总监陆波认为,除了经济压力,油耗、环保等因素也是这些消费者选择入门级车型的重要原因。尤其在大排量消费税大幅度上调后,大量原先意向购买A63.0排量以上车辆的意向顾客也转投A4L。目前新A4L暂无价格优惠,订车至少需等待一两个月,部分颜色甚至需等待两个月以上。